51. ADAC-Westfahlenfahrt
Das war wohl nichts!
Eigentlich wollten wir unseren Rhythmus halten. Nachdem wir im letzten Rennen der Saison 2001 ausgefallen waren, wollten wir den Start in die
Saison 2002 eigentlich mit einem Sieg feiern. Da Jürgen mit den beiden Supercup Piloten Timo Bernhard und Alessandro Zampedri in Monza
testete, konnte Arno sich am Freitag in Ruhe den Winterschlaf aus den
Knochen fahren. Zudem waren es seine ersten Porsche-Runden im Regen.
Am Samstag morgen ging Arno dann als unser Startfahrer ins Zeittraining.
Da die Strecke zwischen Hohe Acht und Pflanzgarten noch komplett nass
war, ging es nur darum eine gewertete Runde zu absolvieren. Jürgen, in
der Nacht aus Monza angereist, übernahm dann kurz vor Schluß für seine
schnelle Runde. Mit einer Zeit von 7.38 min konnten wir Startplatz 2
hinter dem Manthey-Porsche erreichen.
Die Startaufstellung für die erste Gruppe fand, aufgrund des Umbaus der Grand Prix Strecke, in der Anfahrt zur Hatzenbach statt. Ganz schön weit zu marschieren. Jürgen erwischte dann einen sehr guten Start, wurde aber von Olaf Manthey ausbeschleunigt. Wie sich später herausstellte, hatten wir mit Wahl unserer Hinterreifen glatt verwachst. Das starke Übersteuern wurde uns sogar von Zuschauern an der Strecke bestätigt. Jürgen konnte nichts anderes tun, als zu versuchen den Rückstand bis zum Boxenstopp möglichst gering zu halten. Nach dem Boxenstopp übernahm Arno, er sollte eigentlich bis zum Schluß im Auto bleiben. Bereits in seiner zweiten Runde wurde das Rennen aufgrund des Unfalls am Schwedenkreuz mit der roten Flagge gestoppt.
Rennergebnis
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1 . |
309 |
Kern Wilhelm D. |
24 |
3:07:43.236 |
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Manthey Olaf |
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Porsche GT3-MR |
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2 . |
100 |
Bäder Michael |
24 |
3:07:55.091 |
11.855 |
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Hagenmeyer Tobias |
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BMW M3 |
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3 . |
2 |
Schall Andreas |
24 |
3:07:55.724 |
12.488 |
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Schall Ralf |
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Mercedes-Benz 190E |
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4 . |
311 |
Dören Edgar |
24 |
3:08:48.407 |
1:05.171 |
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Lück Carl Christian |
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Porsche 996 R |
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5 . |
99 |
Scheid Johannes |
24 |
3:11:14.360 |
3:31.124 |
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Hürtgen Claudia |
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BMW M3 E46 GTR |
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6 . |
313 |
Destree Wolfgang |
24 |
3:12:35.743 |
4:52.507 |
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Althoff Dr. Edgar |
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Hulverscheid Paul |
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Porsche GT B |
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7 . |
339 |
Hahn Klaus |
24 |
3:14:06.352 |
6:23.116 |
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Hör Andreas |
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Porsche 993 GT3 |
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8 . |
4 |
Irmgartz Michael |
24 |
3:15:14.557 |
7:31.321 |
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Klos Rüdiger |
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Porsche 911 RSR |
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9 . |
325 |
Krohn Michael |
24 |
3:16:27.594 |
8:44.358 |
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Neumann Mike |
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Porsche 911 |
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10 . |
128 |
Schnittger Peter |
24 |
3:22:15.162 |
14:31.926 |
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Hirsch Detlef |
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BMW M3 E36 |
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Man scheint den Rennausgang schon zu ahnen....
Schall Michael
Deutgen Arthur
Vater u. Sohn Schall
Irmgartz Porsche
Joey Kelly
Claudia Hürtgen im Scheid BMW
Edgar Dören - Karl Lück
Olaf Manthey - Dieter Kern
Edgar Dören - Karl Lück
Team Irmgartz u. Arno
Grohs-Männer u. Arno
Arno Klasen - Jürgen Alzen
Arno Klasen - Jürgen Alzen
Arno Klasen - Jürgen Alzen
Getrag BMW
Jürgen Alzen im Kesselchen
Arno bereit zum Fahrerwechsel
Boxenstopp
Arno in seiner 2. Runde
Motronik-Problem
Dören-Porsche
Joey Kelly
Arno Klasen
Alzen-Porsche
Schall-Angriff
Schon zu diesem frühen Zeitpunkt machte das Auto die ersten „Mucken“. Auf der Döttinger Höhe fehlten ca. 25 km/h Spitzengeschwindigkeit. Auch die Beschleunigungswerte ließen zu wünschen übrig. Beim Re-Start konnte Arno noch einmal kurz glänzen in dem er bis zur Hatzenbach ingesamt 4 Autos überholte. Später wurde er dann allerdings Platz um Platz zurückgereicht. Schließlich sahen wir keinen Sinn mehr darin, das Material noch weiter zu gefährden und beendeten das Rennen in der Box. Jetzt steht zunächst einmal die Fehlersuche auf der To-Do-Liste, beim nächsten Rennen wollen wir dann wieder voll da sein und dem Manthey-Porsche das Leben deutlich schwerer machen.
So ein Rohr hätte ich auch gerne....
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